Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác. 09-10 Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm. Nhịp Chơi Mỗi Ngày
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối. Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái. Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô. Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật. Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
Phanh gấp trước khúc cua. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.game bắn cá Việt tải game sạch Tiến Lên cao cấp