About Me
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
“Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm.”
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.Bảng Trò Chơi Vui
“Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.”
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai.Cổng Trò Chơi Sáng Tạo
“Rẽ sớm.”
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.Bảng Trò Chơi Vui
“Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.”
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.Sân Chơi Trẻ Nhỏ
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần.
Cổng Chơi Nhẹ NhàngChạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
Phút Giải LaoGầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.
Góc Chơi Cuối TuầnNâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.
Kho Câu Đố HayHệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
GithubVị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
FacebookChế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
TwitterNitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.
Shopify
Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. 09-10 Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. Ngăn Kéo Trò Chơi
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường. Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính. Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Phanh gấp trước khúc cua. Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn. Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.