- Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.
- Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Trạm Dừng Giải Trí Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột..
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm.
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Ga hết cỡ.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột..
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm.
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Ga hết cỡ.
