-
Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính. -
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. -
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. -
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. -
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. -
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. -
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.
kusaa
-
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. -
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ. -
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí. -
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
-
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
-
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí. -
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày. -
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.
-
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau. -
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. -
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe. -
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
kusaa
-
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. -
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. -
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. -
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. -
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
-
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. -
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau. -
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. -
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
-
Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi. -
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift. -
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
kusaa
-
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng. -
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi. -
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn. -
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả. -
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
-
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. -
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. -
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác. -
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian. -
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. -
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. -
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
kusaa
-
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn. -
Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái.