">
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn., Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất., Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết. Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy., Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Xe bóng ma không va chạm được.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ. Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
